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Accidente aéreo en Miami. Imagen creada con IA. Foto: Chat GPT
Las autoridades identificaron a las cinco personas que murieron después de que un avión de carga utilizado por Amazon Air se saliera de una pista del Aeropuerto Internacional de Miami y golpeara varios vehículos.
La Oficina del Alguacil de Miami-Dade divulgó los nombres una vez concluidas las notificaciones a todas las familias. Las víctimas fueron identificadas como Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53; y Javierkis Reyes Quevedo, de 47.
Los cinco se encontraban en una camioneta utilizada para trasladar trabajadores encargados de la limpieza de aeronaves cuando ocurrió el impacto. El vehículo pertenecía a Professional Ocean Service Corporation, una empresa contratista que presta servicios en el aeropuerto, según la información ofrecida por los investigadores.
La identificación pública pone nombre a las víctimas de una de las tragedias aéreas más graves registradas recientemente en Miami, mientras familiares, compañeros de trabajo y autoridades esperan respuestas sobre las causas del accidente.
Las cinco víctimas viajaban en la misma camioneta
La alguacil de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, explicó que las cinco personas fallecidas estaban relacionadas laboralmente y viajaban juntas en una camioneta Ford Econoline blanca.
El vehículo transportaba a un equipo de limpieza de aeronaves y circulaba dentro de los terrenos del aeropuerto cuando fue alcanzado por el carguero, que había sobrepasado el final de la pista durante el aterrizaje.
Professional Ocean Service Corporation describió a sus empleados como parte de una familia y transmitió sus condolencias a todos los allegados afectados por la tragedia.
La Oficina del Alguacil indicó que ha permanecido en el lugar desde que ocurrió el incidente. Sus agentes continúan protegiendo la escena, colaborando con las agencias federales y brindando apoyo a las familias.
El avión sobrepasó la pista durante el aterrizaje
El accidente ocurrió el domingo 6 de septiembre, aproximadamente a la 1:53 p. m., cuando el Boeing 767-300 realizaba el tramo final de un vuelo procedente de San Juan, Puerto Rico.
La aeronave formaba parte de la red de Amazon Air, pero era operada por la compañía de carga 21 Air. El avión ya había realizado ese día los trayectos entre Cincinnati y Miami, y posteriormente entre Miami y San Juan.
Durante su regreso a Miami, el carguero sobrepasó la pista 30, golpeó equipos de navegación y alcanzó la camioneta en la que viajaban los trabajadores. Después atravesó una cerca perimetral y chocó contra otro vehículo situado en una calle próxima al aeropuerto.
El avión terminó detenido sobre una zona de césped aproximadamente 1.300 pies —casi 400 metros— más allá del extremo de la pista. Parte de la aeronave se incendió, provocando una extensa movilización de bomberos, policías y equipos médicos. La secuencia fue confirmada por la investigación preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
Además de las cinco víctimas mortales, otras cinco personas resultaron heridas. El piloto y el copiloto lograron sobrevivir y ya fueron dados de alta del hospital, de acuerdo con la actualización ofrecida por las autoridades. Dos de los heridos permanecían en condición crítica y otro se encontraba estable. Las autoridades no divulgaron inmediatamente sus identidades.
El rescate estuvo marcado por condiciones particularmente peligrosas. Los socorristas tuvieron que trabajar entre fuego, combustible derramado, vehículos destruidos y partes de la infraestructura aeroportuaria dañadas.
Recuperan las cajas negras del carguero
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte recuperó tanto el registrador de datos de vuelo como la grabadora de voces de la cabina. Ambos dispositivos serán analizados para reconstruir las decisiones de la tripulación, la velocidad de la aeronave, su punto de contacto con la pista y el funcionamiento de sus sistemas.
Los investigadores también examinarán las condiciones meteorológicas, las comunicaciones con los controladores, el desempeño de los pilotos, el estado mecánico del Boeing 767 y la distancia que recorrió después de aterrizar.
Videos captados desde diferentes puntos parecen mostrar que el carguero tocó tierra avanzado en la pista, pero las autoridades federales no han establecido que esa haya sido la causa del accidente. Tampoco han determinado oficialmente qué influencia pudieron tener la lluvia o los fuertes vientos registrados alrededor del aeropuerto.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, calificó la escena como una devastación total y advirtió que todavía era demasiado pronto para llegar a conclusiones. Un equipo federal permanecerá varios días documentando los restos y recopilando evidencias. The Guardian
El sistema de frenado que no existe en MIA
Otro punto que podría formar parte de la investigación es la ausencia de un sistema EMAS al final de la pista utilizada por el avión. Este mecanismo consiste en una superficie construida con materiales diseñados para ceder bajo el peso de una aeronave y reducir su velocidad cuando sobrepasa una pista. La Administración Federal de Aviación sostiene que estos sistemas han ayudado a detener aviones en numerosos aeropuertos estadounidenses.
El Aeropuerto Internacional de Miami cumple con los requisitos federales sobre las áreas de seguridad situadas al final de sus pistas. Sin embargo, no cuenta con el sistema EMAS instalado en unas 120 terminales aéreas del país, según Associated Press.
Los investigadores deberán determinar si este mecanismo habría podido reducir la gravedad del accidente. Su ausencia, por sí sola, no demuestra que el aeropuerto haya incumplido las regulaciones ni establece responsabilidad por lo sucedido.
Una investigación que podría tardar meses
Amazon y 21 Air afirmaron que cooperarán con las autoridades y expresaron sus condolencias a las familias. La investigación también cuenta con la participación de la Administración Federal de Aviación y las autoridades de Miami-Dade.
La NTSB podría publicar un informe preliminar en las próximas semanas, pero la determinación de la causa probable suele requerir varios meses y, en casos complejos, más de un año.
Mientras avanza ese proceso, la Oficina del Alguacil continuará custodiando la escena y trabajando con los investigadores federales. Para las familias, la prioridad inmediata será despedir a Rolando Alemán León, Yoel Rodríguez Naranjo, Julio C. Pineda, Carlos Acosta Fajardo y Javierkis Reyes Quevedo, los cinco trabajadores que perdieron la vida mientras cumplían su jornada laboral.
