Cuba en Miami nació en el 2008 con el propósito de ser un espacio de noticias e información para los cubanos en Miami y en todas partes del mundo. CubaenMiami.com sirve como espacio para que los cubanos expresen su opinión y estén informados sobre lo que sucede en Cuba y el mundo. Gracias a un fiel grupo de colaboradores y editores CubaenMiami.com es hoy uno de los sitios de preferencias de la comunidad de cubanos en Miami. CubaenMiami.com es propiedad de Miami Web Marketing,Inc con sede en: 1101 Brickell Ave South Tower #8,Miami,FL 33131 Teléfono: (305) 563-6746. Email: info@cubaenmiami.com
La viuda de uno de los cinco trabajadores cubanos que murieron en el accidente del avión de carga operado para Amazon en el Aeropuerto Internacional de Miami presentó una demanda por muerte injusta en busca de respuestas y responsabilidades.
Yaraisi Santiso Morejón inició la acción legal tras el fallecimiento de su esposo, Yoel Rodríguez Naranjo, de 53 años, quien conducía la camioneta de una compañía de limpieza de aeronaves alcanzada por el Boeing 767 después de que este se saliera de la pista.
La demanda, descrita como la primera presentada tras la tragedia, fue registrada ante el Tribunal del Undécimo Circuito Judicial de Miami-Dade. Local 10 confirmó la presentación del caso este miércoles.
La demanda incluye a Amazon, 21 Air y los pilotos
La acción judicial menciona como demandados a Amazon Inc., Amazon Air Cargo y 21 Air LLC, empresa encargada de operar la aeronave.
También incluye a otras compañías relacionadas con la operación y el arrendamiento del avión, además de los pilotos Joseph Carroll y Jaime Felipe Silva Molina.
La demanda sostiene que diferentes fallas pudieron contribuir al accidente, entre ellas posibles errores de los pilotos, entrenamiento inadecuado y la utilización de un Boeing 767 con 32 años de servicio.
Estas afirmaciones son acusaciones formuladas por la parte demandante y todavía deberán ser examinadas dentro del proceso judicial. No constituyen conclusiones oficiales sobre la causa del accidente.
La firma Morgan & Morgan representa a la viuda. Sus abogados aseguran que buscan determinar la responsabilidad de todas las personas y compañías que participaron en la operación del vuelo.
Mike Morgan, uno de los abogados, afirmó que el accidente pudo haber sido un desastre “previsible y evitable” y no simplemente un hecho imposible de anticipar.
Un día antes de la presentación de la demanda, Morgan & Morgan había anunciado que asumió la representación de la familia y que preparaba una acción judicial.
Yoel Rodríguez conducía la camioneta impactada
Yoel Rodríguez Naranjo trabajaba para Professional Ocean Service Corporation, compañía dedicada a la limpieza y el mantenimiento de aeronaves.
El cubano conducía una Ford Econoline de la empresa con siete trabajadores a bordo cuando el avión se salió de la pista 30 y golpeó el vehículo.
Cinco ocupantes de la camioneta murieron y otros dos sobrevivieron. Las víctimas fueron identificadas como Rodríguez Naranjo, Javierkys Reyes Quevedo, Rolando Alemán León, Julio C. Pineda y Carlos Acosta Fajardo.
Todos eran cubanos, según información recopilada por medios de prensa y testimonios de personas que los conocían.
Después de impactar la camioneta, la aeronave atravesó el perímetro del aeropuerto y chocó contra otro vehículo que circulaba por Northwest 67th Avenue.
¿Qué revelan los primeros datos del avión?
El Boeing 767-300, operado por 21 Air para Amazon Prime Air, regresaba a Miami desde San Juan, Puerto Rico, cuando ocurrió el accidente el domingo 6 de septiembre.
Los datos preliminares recuperados del registrador de vuelo muestran que la aeronave tocó tierra, comenzó a frenar y posteriormente liberó los frenos mientras aumentaba la potencia de los motores.
La maniobra podría ser compatible con un intento tardío de abortar el aterrizaje. Cuatro segundos después, la potencia fue reducida nuevamente y volvieron a aplicarse los frenos.
Los investigadores también informaron que no encontraron indicios en los datos registrados de que fueran desplegados los aerofrenos o los inversores de empuje, dos sistemas que ayudan a desacelerar una aeronave durante el aterrizaje.
El avión recorrió aproximadamente 1,300 pies más allá del final de la pista antes de detenerse. El accidente dejó cinco muertos y otras cinco personas heridas.
La causa oficial todavía no ha sido determinada
La demanda plantea su propia teoría sobre las posibles responsabilidades, pero será la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte la encargada de establecer la causa probable del accidente.
La NTSB continúa analizando los registradores de vuelo, las comunicaciones dentro de la cabina, la experiencia y el entrenamiento de los pilotos, las condiciones meteorológicas, el mantenimiento del avión y los procedimientos de las compañías involucradas.
Los datos preliminares indican que la tripulación pudo haber considerado abortar el aterrizaje después de tocar la pista, pero los investigadores todavía no han explicado por qué la maniobra fue interrumpida. Reuters informó que los pilotos serían entrevistados como parte de la investigación.
La antigüedad de una aeronave, por sí sola, tampoco demuestra que estuviera en condiciones inseguras. Los investigadores deberán revisar su mantenimiento, inspecciones y funcionamiento antes de establecer si algún problema mecánico contribuyó al siniestro.
La familia busca respuestas y justicia
La presentación de la demanda abre un segundo frente en el caso: además de la investigación federal sobre la seguridad aérea, comenzará una disputa civil para determinar posibles responsabilidades económicas por la muerte de Rodríguez Naranjo.
Amazon expresó previamente sus condolencias a las familias y aseguró que colaborará con las autoridades. Hasta ahora no se ha informado públicamente de una respuesta formal de los demandados a las acusaciones incluidas en la demanda.
Mientras continúa el proceso, Yaraisi Santiso Morejón busca conocer por qué su esposo y otros cuatro trabajadores perdieron la vida mientras cumplían con su jornada laboral en el aeropuerto de Miami.
