La investigación sobre el accidente del avión de carga de Amazon en Miami reveló un dato crucial: uno de los pilotos advirtió en varias ocasiones que la aeronave se aproximaba a una velocidad excesiva, pero el otro tripulante no respondió de manera constante a esas alertas.
La información fue divulgada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) después de entrevistar a los dos pilotos y analizar la grabación de voz de la cabina.
De acuerdo con los detalles preliminares, las advertencias comenzaron casi dos minutos antes del aterrizaje. En los instantes finales, uno de los pilotos pidió abortar la maniobra y realizar una aproximación frustrada, pero el avión continuó descendiendo.
La transcripción completa de las conversaciones todavía no ha sido publicada y formará parte de la investigación que intenta determinar por qué el Boeing 767 no consiguió detenerse dentro de la pista.
El avión terminó 1,300 pies más allá de la pista
La aeronave se aproximó al Aeropuerto Internacional de Miami el domingo por la tarde y terminó sobrepasando aproximadamente 1,300 pies —unos 396 metros— el final de la pista.
El avión impactó primero contra una furgoneta en la que viajaban trabajadores de una empresa dedicada a la limpieza de aeronaves. Posteriormente, chocó contra un vehículo SUV mientras avanzaba por una vía pública cercana al aeropuerto y finalmente se incendió.
Las cinco personas que viajaban en la furgoneta murieron como consecuencia del impacto. Otras cinco resultaron heridas, incluidos los dos pilotos, quienes ya fueron dados de alta. De los tres lesionados restantes, dos continuaban en estado crítico, según la información divulgada.
“Tenían tiempo de sobra”
Mike O’Donnell, exfuncionario de la Administración Federal de Aviación (FAA), explicó que cuando surgió la primera advertencia todavía existían varias alternativas para reducir la velocidad.
La tripulación podía disminuir la potencia, desplegar los aerofrenos, bajar el tren de aterrizaje o abandonar la aproximación para volver a intentarlo.
O’Donnell consideró que los pilotos tenían suficiente tiempo para reconocer que la aproximación no era estable y ejecutar una maniobra de motor y al aire antes de llegar a la pista.
Sin embargo, los investigadores todavía no han determinado por qué la tripulación continuó con el aterrizaje ni qué factores pudieron influir en la actuación de los pilotos.
Investigadores revisan el avión y las operaciones de 21 Air
El Boeing 767 tenía 32 años de antigüedad. Originalmente fue construido para el transporte de pasajeros y operó durante más de dos décadas con varias aerolíneas antes de ser convertido en avión de carga en 2015.
Aunque transportaba carga para Amazon, el vuelo era operado por 21 Air, una compañía con sede en Carolina del Norte.
La NTSB revisará los registros de mantenimiento de la aeronave, su historial de propiedad, el entrenamiento de la tripulación y los procedimientos operativos de 21 Air. También analizará la información de las cajas negras para reconstruir con precisión la velocidad, la potencia de los motores y las decisiones tomadas durante los minutos previos al accidente.
Los datos divulgados hasta ahora son preliminares y no representan una conclusión definitiva sobre la causa del siniestro. El informe final de la NTSB podría tardar meses en completarse.
