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El Boeing 767 que transportaba carga para Amazon todavía avanzaba a unas 130 millas por hora cuando agotó la pista del Aeropuerto Internacional de Miami. Esa es una de las cifras que recoge el informe preliminar sobre el accidente del 6 de septiembre, que dejó cinco personas muertas y otras cinco heridas.
El documento de 12 páginas de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), divulgado este jueves 1 de octubre, reconstruye la secuencia del aterrizaje mediante registros de vuelo, conversaciones en cabina y datos meteorológicos, según la información publicada por Associated Press y Telemundo 51.
La investigación todavía no establece una causa probable, pero aporta detalles sobre el frenado, las advertencias entre los pilotos y un aumento de potencia cuando quedaban menos de mil pies de pista.
El avión tocó tierra después de recorrer cerca del 40 % de la pista
Según los datos recogidos en el informe, el avión hizo contacto con el suelo aproximadamente a 3,750 pies del umbral de una pista de 9,360 pies. Es decir, había sobrevolado cerca del 40 % de su longitud antes de tocar tierra.
En ese momento, su velocidad sobre el suelo era de 160 nudos, equivalentes a unas 184 millas por hora.
El Boeing continuó avanzando y llegó al extremo del pavimento a aproximadamente 130 mph. Después salió hacia el césped y, durante el recorrido posterior, impactó contra una furgoneta que transportaba trabajadores de limpieza de aviones y contra un SUV.
La aeronave terminó detenida a unos 1,200 pies de la superficie pavimentada. El último dato de velocidad registrado fue de alrededor de 75 mph, después de atravesar una cerca perimetral y cruzar Northwest 67th Avenue.
Qué registraron los sistemas durante el frenado
Uno de los hallazgos descritos en el documento es que los aerofrenos permanecieron retraídos y los inversores de empuje no se desplegaron durante el aterrizaje ni durante el recorrido por la pista.
Los registros también muestran una secuencia de aplicación y liberación de los frenos de las ruedas:
Se accionaron manualmente cuando el avión avanzaba a unas 168 mph.
Los pedales se soltaron aproximadamente ocho segundos después, con la velocidad reducida a unas 138 mph.
Cuando quedaban alrededor de 930 pies de pista, la posición de los aceleradores aumentó hasta valores correspondientes a una maniobra de motor y al aire.
Unos cuatro segundos después, los frenos volvieron a aplicarse, con apenas 415 pies de pista disponibles.
La aeronave terminó saliendo del pavimento. Estos datos describen lo registrado por los instrumentos, pero el informe preliminar no determina por qué se produjo esa secuencia ni atribuye responsabilidades.
Advertencias de velocidad y alertas en cabina
El documento también incorpora un resumen de las grabaciones de voz de los últimos minutos del vuelo.
La información coincide con detalles divulgados anteriormente por la NTSB: uno de los pilotos advirtió que la aproximación se estaba realizando demasiado rápido. Según el resumen de los investigadores, el otro tripulante no mantuvo una respuesta verbal consistente ante esas advertencias.
Durante ese tramo del vuelo también quedaron registradas alertas automatizadas relacionadas con la velocidad de descenso y la proximidad del terreno.
El relato previo de la investigación describía un contacto brusco con la pista y un intento de volver a despegar antes del accidente.
Tormentas y ráfagas durante el aterrizaje
Las condiciones meteorológicas forman parte de los elementos que examinan los investigadores.
Los sensores registraron vientos de 17 nudos, equivalentes a unas 19.5 mph, y ráfagas cercanas a 30 mph durante el aterrizaje, mientras llegaban tormentas eléctricas a la zona.
El documento incluye esas mediciones, aunque todavía no determina qué papel tuvieron en el desenlace.
Cinco trabajadores murieron en la furgoneta
En la furgoneta viajaban siete empleados de una empresa de limpieza de aviones. Cinco perdieron la vida.
El accidente también dejó cinco personas heridas, entre ellas el conductor del SUV. Ninguno de los dos pilotos sufrió lesiones graves.
Tras la tragedia, Amazon suspendió su relación con 21 Air, la aerolínea que operaba el vuelo. Familiares de personas fallecidas y heridas presentaron demandas. Associated Press también confirmó la suspensión de esa alianza.
21 Air indicó que está revisando los hallazgos y sus procedimientos de seguridad. La compañía aseguró que continúa colaborando con la NTSB y brindando apoyo a las personas afectadas.
Por ahora, el informe permite reconstruir con mayor precisión cómo el avión agotó la pista y siguió avanzando hasta alcanzar vehículos en tierra. La explicación definitiva de por qué ocurrió sigue pendiente.
