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Accidente de avión en Miami. Foto: Captura de pantalla de video en Facebook de Rubén Capote
Una nueva grabación realizada con un teléfono celular muestra el momento en que uno de los pilotos del avión de carga operado para Amazon Air abandona la cabina y corre para alejarse de la aeronave en llamas, tras el accidente ocurrido el domingo en el Aeropuerto Internacional de Miami.
El video aporta una nueva perspectiva de los primeros minutos de la emergencia, que dejó cinco muertos y cinco heridos. La secuencia muestra al piloto descendiendo desde una de las puertas delanteras del carguero mientras el fuego avanzaba rápidamente sobre el fuselaje.
El Boeing 767-300, perteneciente a la aerolínea 21 Air y utilizado para operaciones de Amazon Air, había llegado desde San Juan, Puerto Rico. Durante el aterrizaje, la aeronave sobrepasó el final de la pista, atravesó el perímetro aeroportuario e impactó varios vehículos en una zona próxima al aeropuerto.
El piloto saltó y comenzó a correr
La grabación fue realizada por Olvin Henriquez, quien circulaba cerca del aeropuerto acompañado por su familia cuando observó el avión fuera de la pista. Henriquez relató que inicialmente reinaba un silencio extraño y que no escucharon el carguero desplazándose por el terreno. Segundos después, vieron la aeronave rodeada por las llamas y parte de la vía destruida.
El momento más impactante ocurrió cuando uno de los pilotos apareció por una puerta de la cabina, descendió apresuradamente y comenzó a correr en dirección contraria al incendio. Ante el riesgo de una explosión, Henriquez dio la vuelta inmediatamente con su vehículo para sacar a su familia del área.
El testigo reconoció posteriormente que la trayectoria del avión pudo haber alcanzado su automóvil si hubieran pasado por el lugar unos instantes antes. La presencia de su hija de cuatro meses aumentó la angustia de la familia durante la emergencia.
Las imágenes difundidas por medios locales muestran una enorme columna de humo negro elevándose sobre el aeropuerto, mientras el fuego se extendía por una sección del carguero. Telemundo 51 publicó el testimonio y la grabación del escape.
Los dos pilotos sobrevivieron al accidente
Los dos tripulantes quedaron atrapados inicialmente en la cabina, según información proporcionada por el Departamento de Bomberos y Rescate de Miami-Dade. Ambos lograron sobrevivir, recibieron atención médica y posteriormente fueron dados de alta.
Las cinco víctimas fatales se encontraban en los vehículos alcanzados por el avión, de acuerdo con la información más reciente sobre el accidente. La aeronave impactó una furgoneta perteneciente a Professional Ocean Service Corporation, en la que viajaban siete trabajadores de limpieza, y otro vehículo utilitario situado fuera del perímetro aeroportuario.
Tres de las personas afectadas fueron trasladadas en estado crítico a un centro de trauma, mientras que otras dos ingresaron con lesiones de menor gravedad.
El carguero recorrió aproximadamente 396 metros más allá del pavimento de la pista antes de detenerse. Los equipos de emergencia encontraron vehículos destruidos, personas atrapadas y una fuga de combustible que complicó las labores de rescate.
Más de 60 unidades y cerca de 200 efectivos respondieron al accidente. Los bomberos utilizaron espuma especializada para contener el incendio y permanecieron durante horas trabajando sobre la aeronave y el combustible derramado.
Las cajas negras ya están en manos de los investigadores
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte, conocida como NTSB, y la Administración Federal de Aviación abrieron investigaciones para determinar qué ocurrió durante la aproximación y el aterrizaje.
Los investigadores recuperaron las grabadoras de vuelo y las trasladaron a Washington para analizar las conversaciones de la cabina, los parámetros técnicos de la aeronave y las decisiones tomadas durante los últimos minutos del vuelo 7598.
Uno de los elementos centrales será establecer el lugar exacto donde el avión tocó la pista. Los procedimientos de aterrizaje establecen como referencia que el contacto debe producirse dentro de los primeros 914 metros. Si una aeronave supera considerablemente esa zona sin tocar tierra, la tripulación puede verse obligada a interrumpir la maniobra y volver a elevarse.
Los investigadores deberán comprobar si el carguero aterrizó demasiado avanzado, si hubo una falla mecánica, si las condiciones meteorológicas influyeron o si una combinación de factores impidió detenerlo.
Datos preliminares de Flightradar24 indican que el avión todavía se desplazaba a unos 210 kilómetros por hora cuando abandonó la zona operativa de la pista, según el reporte de Infobae.
Expertos examinan la aproximación
La piloto y exinspectora general del Departamento de Transporte Mary Schiavo explicó que las imágenes disponibles podrían indicar que el avión no elevó adecuadamente el morro antes de tocar tierra. También planteó la posibilidad de que un viento de cola hubiera prolongado el desplazamiento de la aeronave.
Estas observaciones son hipótesis preliminares y no constituyen una conclusión oficial. La causa definitiva dependerá del análisis de las cajas negras, los registros de mantenimiento, las comunicaciones con la torre de control, la información meteorológica y las marcas encontradas sobre la pista.
La NTSB también revisará los antecedentes del Boeing 767, fabricado originalmente en 1994 y convertido posteriormente en carguero. Amazon confirmó que el avión era operado por 21 Air y aseguró que colaborará con las autoridades federales.
El accidente reactiva el debate sobre el sistema EMAS
La tragedia volvió a colocar bajo escrutinio la ausencia de un sistema EMAS al final de las pistas del Aeropuerto Internacional de Miami. Este mecanismo utiliza un lecho de material deformable diseñado para hundirse bajo el peso del tren de aterrizaje y reducir progresivamente la velocidad de una aeronave que sobrepasa la pista. El sistema se encuentra instalado en más de 120 aeropuertos estadounidenses y, de acuerdo con cifras de la FAA, ha contribuido a proteger a 497 personas en 26 incidentes.
El capitán Francisco Díaz, quien afirmó haber pilotado años atrás el mismo carguero accidentado, consideró que las imágenes apuntan a una aproximación inestable. También pidió que el programa de modernización de 9,000 millones de dólares del aeropuerto contemple sistemas de frenado de emergencia para sus pistas.
La investigación deberá determinar primero si un EMAS habría podido cambiar el resultado de este accidente. Entretanto, el nuevo video del piloto escapando de la cabina refleja la rapidez con la que el aterrizaje se convirtió en una emergencia mortal.
