Ken Griffin se acerca a tener un helipuerto privado en Miami Beach pese al rechazo de ocho condominios

Una votación de 2 a 1 permitió que la propuesta avance en Terminal Island. Los vecinos temen el ruido de los vuelos, mientras los representantes del empresario aseguran que su helicóptero tendría un impacto limitado. La autorización final sigue pendiente.

El proyecto de Ken Griffin para construir un helipuerto privado en Miami Beach superó este jueves 24 de septiembre una de sus primeras pruebas políticas. El Comité de Uso del Suelo y Sostenibilidad votó 2 a 1 para recomendar que la propuesta continúe su recorrido por las instancias municipales, a pesar de la oposición de ocho edificios de condominios próximos al lugar.

El helipuerto estaría en Terminal Island, dentro del puerto deportivo que Griffin desarrolla para sus yates. La votación no significa que ya pueda construirse ni operar: la iniciativa requiere nuevas revisiones y una decisión posterior de la comisión de Miami Beach.

La preocupación de unos 2.000 apartamentos

La resistencia vecinal se concentra en el ruido. Los dirigentes de ocho condominios de lujo situados a aproximadamente un tercio de milla del emplazamiento enviaron una solicitud conjunta a funcionarios de la ciudad para que rechazaran el plan. En conjunto, los edificios representan cerca de 2.000 apartamentos. Sus representantes advierten que los despegues y aterrizajes podrían alterar la tranquilidad de las viviendas, los balcones y las áreas comunes.

La distancia entre el helipuerto propuesto y las torres es uno de los puntos centrales del desacuerdo. Para los vecinos, la cercanía basta para exigir un examen cuidadoso del efecto de los vuelos. Los promotores del proyecto, por su parte, señalan que Terminal Island tiene un entorno de carácter industrial y que el uso solicitado encaja con la actividad del puerto deportivo.

El helicóptero y el debate sobre el ruido

Griffin pretende utilizar un Airbus H160, descrito por sus representantes como uno de los modelos más silenciosos del mercado. Un consultor del proyecto sostuvo que el ruido que se percibiría en balcones de condominios cercanos sería comparable al de una conversación normal. Los residentes opositores no aceptan esa estimación como garantía de que los vuelos no afectarán su calidad de vida.

Esa diferencia de criterios será decisiva en las próximas audiencias. Además del nivel de sonido estimado para una operación individual, los funcionarios deberán valorar cómo funcionaría el helipuerto en la práctica y qué condiciones podrían imponerse si el proyecto recibe autorización.

Un nuevo componente para el puerto deportivo de Griffin

El helipuerto se plantea como parte del complejo náutico privado que Griffin desarrolla cerca del puerto de Miami. Su solicitud requiere que Miami Beach considere un cambio en las reglas de zonificación para permitir ese uso en Terminal Island. El empresario ya había obtenido autorización para el puerto deportivo; la instalación para helicópteros se tramita como una propuesta adicional.

El caso ha convertido una decisión de uso del suelo en un debate más amplio sobre la convivencia entre instalaciones privadas de gran escala y las comunidades residenciales de la bahía. Para los vecinos, la cuestión inmediata es cuánto ruido podrían introducir los vuelos. Para la ciudad, también está en juego qué actividades permitirá en Terminal Island y bajo qué límites.

Qué pasará ahora

Tras la recomendación del comité, el expediente seguirá ante otras instancias municipales, incluida la Junta de Planificación. La comisión de Miami Beach deberá pronunciarse más adelante. Hasta entonces, Griffin cuenta con un voto favorable para continuar el trámite, pero no con el permiso final para abrir su helipuerto.