¿Bajará por fin la gasolina? Expertos revelan cuándo podrían caer los precios tras el acuerdo en Ormuz

Millones de estadounidenses observan con atención la evolución del mercado energético internacional ante la posibilidad de que los precios de la gasolina comiencen finalmente a descender después de varios meses de aumentos provocados por la crisis en Medio Oriente. La reapertura del estrecho de Ormuz, anunciada por el primer ministro de Pakistán, Shehbaz Sharif, tras un acuerdo de alto el fuego entre las partes involucradas en el conflicto, ha generado expectativas de alivio para consumidores, empresas de transporte y sectores productivos que dependen directamente del costo del combustible.

La reacción inicial de los mercados fue contundente. Los precios internacionales del petróleo registraron fuertes caídas apenas se conoció la noticia, pero los especialistas advierten que el impacto sobre los surtidores estadounidenses será más lento y dependerá de numerosos factores geopolíticos, logísticos y económicos.

Aunque la tendencia actual apunta a una reducción gradual de los precios, el escenario sigue siendo incierto y la recuperación completa podría tardar varios meses, e incluso extenderse hasta 2027.

La caída del petróleo que ilusiona a los consumidores

Los mercados energéticos reaccionaron positivamente al anuncio del acuerdo. Según datos de The Associated Press recogidos por Telemundo Dallas, el petróleo Brent cayó un 4,6%, perdiendo 3.45 dólares para situarse en 83.89 dólares por barril, mientras que el West Texas Intermediate (WTI), referencia para Estados Unidos, descendió 4.03 dólares hasta los 80.85 dólares.

La caída refleja la percepción de los inversionistas de que el suministro mundial de petróleo podría comenzar a estabilizarse después de más de tres meses de interrupciones severas. Los operadores consideran que la reapertura de la principal ruta marítima para la exportación de crudo reduce significativamente el riesgo de escasez global que dominó los mercados desde finales de febrero.

Sin embargo, los precios actuales continúan lejos de los niveles previos al conflicto. Antes del inicio de la guerra, el barril de petróleo se negociaba alrededor de los 70 dólares, lo que significa que todavía existe una prima de riesgo considerable asociada a la incertidumbre geopolítica.

Los analistas señalan que el mercado continúa descontando posibles sobresaltos, ya que una sola escalada militar o una ruptura del acuerdo podría provocar nuevas alzas repentinas.

Cómo una guerra alteró el mercado energético mundial

La actual crisis energética comenzó el 28 de febrero de 2026 con el inicio de la denominada «Operación Furia Épica», un conflicto que rápidamente trascendió el ámbito militar para convertirse en una amenaza para la economía mundial.

A medida que aumentaban los enfrentamientos, los mercados energéticos reaccionaron con nerviosismo. Las compañías petroleras, las navieras y los gobiernos comenzaron a temer una interrupción prolongada del suministro procedente del Golfo Pérsico, una región que concentra una parte significativa de la producción mundial de hidrocarburos.

El petróleo superó los 125 dólares por barril en cuestión de semanas, impulsado por las preocupaciones sobre el abastecimiento. Los costos del transporte marítimo se dispararon, las primas de seguros para embarcaciones aumentaron y numerosos países comenzaron a evaluar reservas estratégicas para evitar posibles desabastecimientos.

Economistas consultados por medios especializados compararon el impacto de la crisis con algunos de los mayores shocks petroleros registrados en las últimas décadas, debido a la importancia crítica de la región para el suministro energético global.

El estrecho de Ormuz: la ruta que mueve una quinta parte del petróleo mundial

La relevancia del estrecho de Ormuz explica por qué los mercados reaccionaron con tanta intensidad. Esta estrecha vía marítima conecta el Golfo Pérsico con el océano Índico y constituye el principal corredor de exportación de petróleo para países como Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Kuwait y Qatar.

Según estimaciones internacionales, alrededor del 20% del petróleo consumido diariamente en el planeta transita por este paso estratégico. Cuando el conflicto provocó restricciones a la navegación, el tráfico marítimo se desplomó un 97%, dejando cientos de embarcaciones inmovilizadas y retrasando millones de barriles destinados a refinerías de Asia, Europa y América del Norte.

La paralización tuvo un efecto inmediato sobre los precios globales porque redujo la disponibilidad de crudo en el mercado internacional y elevó la percepción de riesgo entre los compradores.

El impacto directo en el bolsillo de los estadounidenses

La crisis internacional terminó afectando directamente a los consumidores estadounidenses. Durante mayo, el precio promedio nacional de la gasolina alcanzó los 4.48 dólares por galón, aproximadamente un 50% por encima de los niveles registrados antes del inicio de la guerra. El incremento golpeó especialmente a las familias de ingresos medios y bajos, que destinan una mayor proporción de su presupuesto al transporte diario.

El sector del transporte de mercancías también sufrió un fuerte impacto. Empresas de logística, agricultores, distribuidores y pequeños negocios enfrentaron mayores costos operativos que, en muchos casos, terminaron trasladándose al precio final de productos y servicios.

California volvió a liderar el ranking de los estados con la gasolina más cara del país, alcanzando precios de hasta 6.10 dólares por galón. Otros estados del oeste y noreste también registraron incrementos significativos debido a mayores impuestos locales y costos de distribución.

El anuncio de Trump y el cambio de rumbo del mercado

El presidente Donald Trump anunció el acuerdo mediante una publicación en Truth Social que tuvo una repercusión inmediata en los mercados financieros. «¡Que fluya el petróleo!», escribió el mandatario al confirmar la reapertura del estrecho de Ormuz y el levantamiento del bloqueo naval estadounidense.

La declaración fue interpretada como una señal de que Washington considera suficientemente estabilizada la situación para permitir el retorno progresivo del comercio energético.

El anuncio también fue visto como un mensaje dirigido a los mercados y a los consumidores estadounidenses, preocupados por el impacto de los elevados precios de la gasolina en la economía doméstica y en la inflación. No obstante, la reacción positiva inicial no elimina los desafíos que enfrenta la industria para recuperar la normalidad.

Los petroleros atrapados durante meses y el desafío logístico

Uno de los mayores obstáculos para una reducción rápida de los precios es el enorme volumen de petróleo acumulado en barcos y terminales de almacenamiento durante la crisis. Daniel Evans, responsable global de investigación sobre combustibles y refinación de S&P Global Energy, explicó que numerosos petroleros han permanecido más de tres meses esperando condiciones seguras para atravesar el estrecho.

«Va a llevar tiempo que la gente se sienta cómoda y que haya seguros en vigor… sobre todo para desplegar personal sobre el terreno y reiniciar algunos de estos activos», aclaró el experto.

La reapertura formal de la ruta no implica que las exportaciones se normalicen automáticamente. Las navieras deberán coordinar rutas, recuperar personal, obtener nuevas coberturas de seguros y garantizar que existen condiciones operativas adecuadas para realizar los viajes.

Además, algunos puertos y centros logísticos han estado funcionando a capacidad reducida durante meses, lo que podría provocar cuellos de botella temporales incluso después de que el tránsito marítimo vuelva a activarse. Los expertos estiman que la liberación del petróleo acumulado podría producirse de forma gradual durante varias semanas.

Qué países podrán recuperar antes su producción

La recuperación será desigual entre los grandes productores. Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos parten con ventaja debido a que cuentan con infraestructuras alternativas que les permiten exportar parte de su petróleo sin depender exclusivamente del estrecho de Ormuz.

Estas redes de oleoductos les ofrecen una capacidad de respuesta superior frente a interrupciones marítimas y podrían acelerar el regreso de sus exportaciones al mercado internacional.

En contraste, Irak enfrenta un escenario más complejo. Según Alan Gelder, vicepresidente sénior de Wood Mackenzie, los yacimientos iraquíes requieren procesos técnicos más complejos para reanudar operaciones tras largos períodos de inactividad. «Lugares como Irak podrían tener muchas más dificultades porque han cerrado mucha más producción, sus yacimientos son más complejos… es muy posible que tarden alrededor de un año en volver», sostiene Gelder.

La incertidumbre sigue siendo el principal riesgo

A pesar del optimismo generado por el acuerdo, el mercado continúa operando bajo un elevado nivel de cautela. Daniel Sternoff, investigador del Center on Global Energy Policy de la Universidad de Columbia, señaló que muchas empresas petroleras evitarán tomar decisiones apresuradas hasta comprobar que el alto el fuego se mantiene de forma estable.

Los productores buscan garantías de que el estrecho permanecerá abierto durante varias semanas consecutivas antes de comprometer inversiones millonarias para reactivar instalaciones y aumentar la producción. «No sabemos qué significa ‘abierto’ ni cuál será la velocidad de salida del material atrapado», explica Sternoff.

La situación se ve agravada por la falta de una confirmación oficial de Teherán. Aunque Washington anunció el acuerdo, las autoridades iraníes no habían emitido una ratificación formal al cierre del domingo. La ceremonia prevista para el 19 de junio en Suiza es considerada por los mercados como un punto de referencia clave para medir la solidez política del pacto.

¿Cuándo comenzará a bajar la gasolina?

Los especialistas coinciden en que la reducción no llegará de forma inmediata a los surtidores. Patrick De Haan, uno de los analistas más seguidos del sector energético estadounidense, estima que aproximadamente un tercio de los aumentos acumulados podría revertirse entre uno y tres meses después de la reapertura efectiva del estrecho.

Otro tercio podría desaparecer durante el siguiente trimestre, mientras que la normalización total requeriría una recuperación sostenida del suministro mundial y una estabilidad geopolítica prolongada.

En el mejor escenario, los consumidores podrían empezar a notar descensos moderados durante el verano. Sin embargo, los precios seguirían por encima de los registrados antes del conflicto durante gran parte de 2026.

Qué podría impedir una caída más rápida de los precios

Existen varios factores capaces de alterar las previsiones optimistas. Una ruptura del alto el fuego, nuevos ataques contra infraestructura energética, retrasos en la reactivación de la producción o problemas de navegación en el estrecho podrían provocar nuevas tensiones en el mercado.

También influye la demanda estacional. El verano es tradicionalmente la época de mayor consumo de gasolina en Estados Unidos debido al aumento de los viajes por carretera, lo que suele ejercer presión alcista sobre los precios.

Por otro lado, las decisiones de la OPEP y de otros grandes productores también serán determinantes. Si los países exportadores optan por mantener restricciones de producción para sostener los precios del crudo, la caída de la gasolina podría ser más lenta de lo esperado.

Lo que deben esperar los conductores en los próximos meses

La reapertura del estrecho de Ormuz representa la noticia más favorable para el mercado energético mundial desde el inicio de la crisis. Sin embargo, el alivio para los consumidores será gradual.

La caída del petróleo es una señal de que los mercados creen en una recuperación progresiva del suministro, pero la magnitud de la interrupción sufrida durante los últimos meses hace improbable una vuelta rápida a la normalidad.

Por ahora, los expertos recomiendan moderar las expectativas. Los precios de la gasolina podrían comenzar a bajar durante el verano, pero el regreso a los niveles previos a la guerra podría tardar hasta principios o mediados de 2027.

Hasta entonces, la evolución del conflicto, la estabilidad del acuerdo y la capacidad de los productores para restablecer el flujo de petróleo seguirán siendo los factores que determinarán cuánto pagarán los estadounidenses cada vez que llenen el tanque de sus vehículos.